Основната тема на „ценова война“
Ценовата война винаги е била основната тема на пазара на двуколесни електрически превозни средства.https://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Репортерът отбеляза, че от 2014 г. насам водещите производители, представлявани от Yadea, са започнали три ценови войни, особено когато Yadea стана публична компания на фондовата борса в Хонконг през 2016 г., скандирайки лозунга „намаляване на цените на всички модели с 30%“ и достигайки своя връх през 2020 г. По това време средните намаления на цените на продуктите на Yadi, Emma и Xiaoniu са били съответно 11,40%, 11,72% и 17,57%.
Причината за ожесточената ценова война в крайна сметка се крие в обема на продажбите. В тази връзка, New Japan заяви, че растежът на доходите на групите със средни и ниски доходи е слаб, което се е отразило на просперитета на индустрията. Освен това, насърчаването на регионалния обмен на нови национални стандарти е слабо, което води до спад в общото търсене на продукти през първата половина на тази година, допълнително засилвайки ожесточената конкуренция в индустрията. Някои предприятия предприеха по-интензивни мерки за ценова конкуренция.
Ускорете темпото на излизане в морето
През последните години новата енергийна индустрия на Китай ускори темпото си на глобализация. Не само електрическите превозни средства навлизат в чужбина, но и двуколесните електрически превозни средства преживяват вълна от глобализация.
Според „Доклад за пазара на електрически двуколесни превозни средства“, публикуван от изследователската фирма Market Re research Fund, размерът на пазара на двуколесни електрически превозни средства ще надхвърли 100 милиарда щатски долара (около 700 милиарда юана) до 2030 г., със сложен годишен темп на растеж от 34,57% от 2022 до 2030 г. Това ще бъде нова възможност за китайските предприятия за двуколесни електрически превозни средства.
В доклад на Anxin Securities се смята, че има значителни възможности за двуколесни електрически превозни средства на пазара в Югоизточна Азия, главно защото мотоциклетите, широко използвани в Югоизточна Азия, в момента имат много проблеми, включително високо шумово замърсяване от мотоциклети, задвижвани с гориво, недостатъчно изгаряне на бензин, водещо до замърсяване на въздуха, и прекомерна скорост, която лесно причинява по-сериозни пътнотранспортни произшествия.
В същото време много страни от Югоизточна Азия също започнаха да въвеждат политически насоки за електрификация на мотоциклети. Например, през 2023 г. индонезийското правителство ще отпусне 1,7 трилиона индонезийски рупии (приблизително 790 милиона RMB), за да осигури субсидии за 250 000 електрически мотоциклета, включително 200 000 нови електрически мотоциклета и 50 000 електрически мотоциклета с модифицирано гориво. Всеки електрически мотоциклет ще получи субсидия от 7 милиона индонезийски рупии (приблизително 3200 RMB).
Време на публикуване: 29 ноември 2023 г.